tin sốc, tin hot giật gân cướp giết hiếp dâm tin nóng 24h |
- Không được chuyển nguyên liệu thừa sang hợp đồng khác quá hai lần
- 350 triệu đồng một chiếc Spacy Nhật
- Liều lĩnh mua cửa hàng trên đất lấn chiếm
- Mạng xã hội cạnh tranh hút quảng cáo
- Ukraine-Nga lại căng thẳng vì tranh chấp năng lượng
- Phá ổ bán dụng cụ đập đá lớn nhất Hà Nội
- Cục Hải quan Hà Nội giải trình vụ tranh cãi thuế với Honda
- Giá dầu tuần qua tăng nhẹ trước biến động bất nhất
- Cục Hải quan Hà Nội giải trình vụ tranh cãi thuế với Honda
- Nhà mạng chạy đua hạ giá 3G
- 15 nhóm linh kiện ôtô tiếp tục được bảo hộ sản xuất
- 10 công dụng độc đáo của vàng
| Không được chuyển nguyên liệu thừa sang hợp đồng khác quá hai lần Posted: 04 Sep 2011 02:43 PM PDT Đây là quy định mới của Bộ Tài chính trong thông tư hướng dẫn thủ tục hải quan đối với hàng gia công xuất khẩu. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 3-10 tới. Ngoài ra, tiếp tục áp dụng hai trường hợp không được chuyển nguyên vật liệu dư thừa. Đó là trường hợp doanh nghiệp nhập nguyên vật liệu nhưng không thực hiện hợp đồng gia công mà lại đề nghị chuyển toàn bộ cho doanh nghiệp khác. Và doanh nghiệp nhận nguyên vật liệu từ hợp đồng gia công trước nhưng không đưa vào gia công mà đề nghị chuyển cho hợp đồng gia công khác. Q.NHƯ    | ||||||||||||||||||||
| 350 triệu đồng một chiếc Spacy Nhật Posted: 04 Sep 2011 10:01 AM PDT
Chị Huệ Anh (Trần Khát Chân, Hà Nội) dạo quanh các cửa hàng xe máy Nhật, xe nhập khẩu trên đường Phố Huế, Bà Triệu nhiều ngày nay chỉ để kiếm tìm chiếc Spacy yêu thích. Nhìn ngắm mỏi mắt, chị vẫn không thấy tiệm nào trưng bày. "Chỗ nào cũng chỉ ngập tràn SH, Liberty, LX, Air blade, SCR..., có đúng một nơi bày Spacy thì là xe Trung Quốc", chị Huệ Anh chán nản. Khi vào tận nơi hỏi, chị được các chủ cửa hàng báo giá 17.000 USD (tương đương 350 triệu đồng) một chiếc xe mới và hơn 12.000 USD (250 triệu đồng) nếu mua xe cũ. Chủ hàng giải thích Spacy Nhật giờ là hàng quý, hàng hiếm nên khách phải ưng giá trước, họ mới đánh xe về, không có hàng bày mẫu như các loại thông thường. Bản thân những người đang sở hữu loại xe này cũng từ chối cả trăm triệu đồng để giữ lại chúng. Được trả tới giá 8.500 USD (170 triệu đồng) cho con Spacy, mua 8 năm nay, đã chạy hơn 50.000 km, cô Hạnh (Quỳnh Mai, Hà Nội) vẫn kiên quyết không bán. "Bán nó đi rồi, cầm cục tiền cũng chẳng biết mua lại loại xe nào tốt được như vậy nên có hai trăm triệu đồng, tôi cũng không bán", cô Hạnh giải thích. Với chi phí có thể mua được khá nhiều dòng xế hộp như Matiz, Kia Morning hay thậm chí một số loại xe của Huyndai mới đi vài năm, nhiều người tiêu dùng vẫn lùng sục, quyết mua cho được một chiếc xe máy. Nhưng dù chấp nhận mức giá đó, người mua vẫn phải chờ đợi mới có thể "rinh" xe về nhà. Chấp nhận giá 350 triệu đồng cho thỏa nguyện sở thích nhưng đi tới 5 cửa hàng, chị Huệ Anh đều chỉ nhận được câu hẹn là nếu quyết tâm mua thì đặt tiền, chờ hai tuần, thậm chí khi nào kiếm được hàng thì họ sẽ gọi điện. Anh Nguyễn Đức Thắng, kinh doanh xe máy Nhật trên phố Phố Huế cho biết, xe Spacy hiện nay rất ít, hàng mới lại càng hiếm nên khách muốn mua phải chờ từ hai tuần đến cả tháng trời và đặt trước 40 triệu đồng để làm tin. "Khách đặt rồi, chúng tôi mới móc nối để đánh hàng về. Hàng hiếm nên tìm kiếm cũng mất nhiều công sức. Số lượng xe còn thì có hạn, người đặt lại nhiều nên có tiền, cũng phải kiên nhẫn mới mua được", anh Thắng nói. Ghi nhận của VnExpress.net, thị trường khan hiếm là nguyên nhân chính khiến giá xe Spacy Nhật bị đẩy lên cao như hiện nay. Khi mới xuất hiện trên thị trường, loại xe này được bán với giá trên dưới 5.000 USD, rẻ hơn xe SH sản xuất tại Italy khoảng 1.500-2.000 USD. Song, đến nay, dòng SH vẫn tiếp tục sản xuất, giá xe mới chỉ hơn 170 triệu. Còn Spacy, do ngừng sản xuất từ năm 2006, giá đội lên từ 250 triệu đến 350 triệu đồng, gấp 2-3 lần ban đầu. Không riêng Sapcy, nhiều loại xe máy khác của Nhật cũng rơi vào tình trạng "quý hồ tinh, bất quý hồ đa", hàng càng khan, giá càng cao. Như SH 150i model năm 2008, đến nay đã ngừng sản xuất, giá trên 260 triệu đồng, trong khi xe mới rẻ bằng khoảng hai phần ba mức đó. Và gần đây nhất là Air Blade. Model 2011 vừa ra đã đẩy Air Blade kiểu dáng cũ lên ngôi, tăng từ 47 triệu lên trên 53 triệu đồng, trong khi loại xe này model mới của năm 2011 chỉ có giá khoảng 37 triệu đồng. "Hàng không sản xuất nữa thì thành ra đồ hiếm, đồ quý. Sau một vài năm, nó trở thành đồ độc. Người này săn, người kia kiếm, số lượng những loại xe đó còn lại thì không tăng nên giá cứ thế đội lên", anh Đỗ Thành Nam, một người buôn xe nhập khẩu giải thích.
Thêm đó, cho đến nay Spacy vẫn được đánh giá là loại xe có chất lượng rất tốt nên dù vài trăm triệu, người tiêu dùng vẫn đổ tiền ra mua. Đây là loại xe máy 125 phân khối duy nhất được sản xuất tại Nhật Bản. Và dù thuộc dòng xe cơ, không dùng chế điện tử, song Spacy tốn ít xăng, khoảng 3,5 lít cho 100km. "Tôi đi nó 8 năm nay, chỉ phải đổ xăng với thay dầu, chưa bao giờ gặp hỏng hóc, trục trặc gì. Hiếm có loại xe nào được như vậy nên giờ bán lãi gấp đôi lúc mua, tôi cũng giữ lại", cô Hạnh nói. Một lý do nữa khiến Spacy hút hàng tại Việt Nam như vậy là nhờ kiểu dáng nhỏ gọn và yên thấp. Anh Đỗ Thành Nam cho biết rất nhiều khách hàng được anh tư vấn chuyển sang dùng SH nhập khẩu của Italia giá rẻ hơn, chất lượng không hề thua kém. Song, những người có chiều cao dưới 1m55, khó lòng đi được SH thì vẫn chấp nhận bỏ số tiền gấp đôi để chờ Spacy. Một số người buôn xe có kinh nghiệm khuyến cáo trên thị trường không còn Spacy mới nên người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ trước khi bỏ ra số tiền hơn 300 triệu. Đa phần trong số này đều là xe lướt (xe cũ được tân trang), chứ không có xe mới như nhiều người rao bán và đòi giá 350 triệu đồng. Theo một chủ buôn xe nhập khẩu, Spacy Nhật đã được ngừng sản xuất từ chừng năm 2006, xe sót lại kho rả rích đến 2008, 2009 thì đã cạn. Anh bật mí, xe được gọi là mới đều là xe gom từ nước ngoài, thay ác quy, vặn công tơ mét, sơn xì, tân trang ngay từ nước đó rồi được đánh về theo ngạch xe mới. Do không vướng bận gì về giấy tờ, đăng ký cũ, nhìn bề ngoài đẹp đẽ, sáng bóng nên nhiều người lầm tưởng là hàng mới. Đó là một trong những nguyên nhân khiến giá xe bị đội cao, thu gom, vận chuyển, tân trang ở nước ngoài đều rất đắt và bị tính bằng đôla. "Những dòng xe sau luôn được cải tiến, thay cho những hạn chế của xe cũ. Đúng là xe Spacy rất tốt nhưng với vài trăm triệu đồng, người tiêu dùng có rất nhiều lựa chọn, thậm chí có thể mua ôtô, nên nếu không nhất thiết thì nên chuyển sang mua những dòng xe khác, không nên bỏ tiền cho thị hiếu, thay vì giá trị thực của sản phẩm", chuyên gia này tư vấn. Xuân Ngọc  | ||||||||||||||||||||
| Liều lĩnh mua cửa hàng trên đất lấn chiếm Posted: 04 Sep 2011 10:01 AM PDT Bác Nguyễn Văn Thành, thợ sửa xe máy trong phố Quỳnh Lôi (Hai Bà Trưng, Hà Nội) đi chạy vạy bạn bè, họ hàng nội, ngoại, chồng đủ 280 triệu đồng để mua lại cửa hàng mặt đường, rộng gần 8 m2. Đó là nơi bác đã thuê để sửa xe cả chục năm nay, giá gần đây nhất là 2 triệu đồng mỗi tháng. Cửa hàng bé, chật chội lại thuôn dài chứ không vuông vắn nên chỉ đủ để dụng cụ, đồ nghề, còn toàn bộ hoạt động sửa, chữa, bơm vá, bác phải căng bạt khoảng vỉa hè phía trước để làm. Hai bên chỉ viết tay chuyển nhượng miếng đất chứ không có sổ đỏ hay giấy tờ nào kèm theo. Theo bác và những người dân sống quanh đó, mảnh đất đó vốn không thuộc quyền sở hữu của ai. Cách đây hơn chục năm, chủ nhân của cửa hàng đã lấn chiếm, xây dựng, lợp mái tôn rồi mặc nhiên coi đó là của mình, đem cho thuê rồi giờ là bán với giá vài trăm triệu. Những trường hợp bỏ vài trăm triệu để mua cửa hiệu không giấy tờ như bác Thành không phải hiếm. Chị Vũ Thị Thy, còn đầu tư hẳn 650 triệu đồng, mua cửa hàng rộng khoảng 25 m2, đầu phố Lạc Trung để kinh doanh Cơm - Phở mà không có giấy tờ chứng thực nào ngoài bản chuyển nhượng viết tay, giao kèo giữa hai bên.
Trên thực tế, đó đều là những cửa hàng không có giấy tờ nên việc mua bán không được cơ quan pháp luật chứng nhận và bảo vệ. Ngay chủ hờ của những cửa hiệu đó cũng không thể chứng thực đó là của mình nên những bản viết tay chỉ là giao ước đôi bên, chứ cũng không có giá trị pháp lý. Sau nhiều năm mặc nhiên tự quây tôn, xây thành, cho thuê, hưởng mỗi tháng vài triệu mà không bị ai phản đối, họ mới tiến bước bán đi thu được món tiền lớn. Còn người mua, nếu không may miếng đất đó rơi vào diện mở đường, giải tỏa mặt bằng thì xem như mất trắng vài trăm triệu đồng. Biết rõ là như vậy nhưng vì giá những cửa hàng đó có giá rẻ bằng một phần ba, một phần tư so với các cửa hàng hợp pháp nên vẫn không ít người mạo hiểm đầu tư, thậm chí có ý định buôn đo bán lại những mảnh đất lấn chiếm để kiếm lời. Chị Vũ Thị Thy cho biết để mua một cửa hàng giống của chị mà đầy đủ giấy tờ thì giá không dưới 2 tỷ đồng. Số tiền đó quá lớn, anh chị không thể xoay sở được. Trong khi mỗi tháng, quanh đi quẩn lại mất 3,5 triệu đồng tiền thuê nên anh chị chấp nhận đánh bạc mua chỗ đó. "650 triệu đồng, tính ra bằng hơn 15 năm thuê nhà. Nhưng nếu may mắn, có thể bán trao tay với giá cao hơn. Giờ, giá nhà đất đắt, địa điểm kinh doanh được mà giá lại vài trăm triệu thì nhiều người cần lắm", chị Thy nói. Còn bác Thành, sau một tháng giao đủ 280 triệu đồng, nhận lại tờ chuyển nhượng...viết tay thì được tin khu tập thể áp sát đó sắp được đập đi, xây dựng thành chung cư cao tầng. "Hơn nửa số tiền đó là tôi đi vay, định làm rồi trả dần. Mua cũng chỉ để có chỗ làm ổn định, không bị nay dọa đuổi, mai dọa tăng giá. Nhưng kiểu này thì không khéo vỡ nợ", bác Thành xót xa nói. Trên thực tế hiện nay có nhiều cửa hàng mặt đường được xây dựng từ đất lấn chiếm không giấy tờ. Ông Phạm Trung Hà, Tổng giám đốc Hòa Phát Land cho biết, nhiều người sẵn sàng mạo hiểm mua đất dưới dạng viết tay không giấy tờ vì giá bất động sản càng ngày càng cao. Đất tại Hà Nội ở ngõ ngách, sâu hun hút cũng đã lên tới trên dưới 40 triệu đồng, thậm chí cao hơn. Với mức giá rẻ bằng một nửa, những mảnh đất không giấy tờ là miếng "mồi ngon" cho những ai có màu liều. Việc mua bán chỉ thực thi trên bản viết tay và cũng không có cơ quan nào bảo hộ, song, vì ham rẻ nên vẫn có không ít người đổ xô chồng tiền để mua. Tuy nhiên, theo ông Hà việc sẵn sàng bỏ hàng trăm triệu đồng để mua một mảnh đất không giấy tờ là một sự mạo hiểm quá lớn. Vì nếu đất nằm trong diện giải tỏa thì người dân sẽ mất cả chỉ lần chài. "Giá đất đền bù sẽ không đáng bao nhiêu so với giá trị thực. Đó là chưa kể nếu mua đất lấn chiếm, tranh chấp, khả năng được đền bù sẽ rất thấp", ông Hà lo ngại. Luật sư Phạm Đức Giang, Trưởng phòng luật sư BMC cho hay, Luật Đất đai quy định, hộ gia đình, cá nhân đang sử dụng đất không có giấy tờ nhưng sử dụng ổn định từ trước ngày 15 tháng 10 năm 1993, được UBND xã, phường, thị trấn xác nhận là đất không có tranh chấp, phù hợp với quy hoạch thì được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Các trường hợp đất lấn chiếm, không giấy tờ nếu nằm trong quy hoạch thì sẽ không được cấp giấy tờ nhà đất. Những nhà có đủ giấy tờ chứng thực mới được nhận đền bù theo quy định của Nhà nước. Ngoài ra, theo ông Giang, trường hợp chuyển nhượng đất dưới dạng viết tay không có xác nhận của cơ quan chức năng nếu vướng quy hoạch thì chỉ những người chủ đứng trên trên giấy tờ nhà đất hoặc sổ địa chính mới được đền bù. Như vậy, những người mua sau nếu giao dịch không hợp pháp sẽ trắng tay. "Do đó, để đảm bảo an toàn, người dân cần phải xem xét kỹ lưỡng nguồn gốc đất đai trước khi chuyển nhượng", ông Giang khuyên. Hoang Lan- Xuân Ngọc  | ||||||||||||||||||||
| Mạng xã hội cạnh tranh hút quảng cáo Posted: 04 Sep 2011 02:43 PM PDT Theo nghiên cứu của Công ty comScore Đông Nam Á, trong số những người sử dụng Internet tại Việt Nam thì có 87,5% người đã và đang sử dụng các mạng xã hội. Hiện các DN quản lý các mạng xã hội lớn trong nước đang tìm cách thu hút DN nhằm cạnh tranh với các mạng nước ngoài. Đáng chú ý như mạng xã hội Zing Me dù là một mạng trong nước thế nhưng đã có trên 6,8 triệu người dùng, hay go.vn dù mới ra đời nhưng đã thu hút được 1,8 triệu người sử dụng. Theo ông Vương Quang Khải, Phó Tổng Giám đốc VNG phụ trách Zing.vn, ngoài việc phát triển số lượng người tiêu dùng thì một khuynh hướng mới mà các DN mạng xã hội trong nước đang hướng tới là thu hút quảng cáo trên các mạng xã hội. Đây là cơ hội kinh doanh và cũng là thách thức cho tất cả DN, nhãn hàng, các nhà cung cấp nội dung và phát triển ứng dụng. Theo một phân tích, tại Việt Nam, DN muốn có 20-30 giây quảng cáo trên truyền hình vào giờ vàng thì phải bỏ ra 30-55 triệu đồng. Nếu đem số tiền này để thực hiện chiến dịch marketing trên mạng xã hội, DN sẽ có thể làm nhiều hơn. Một số nhãn hàng như Honda, Coca Cola, Nokia… đã bắt đầu với các hình thức mới. Các DN mạng xã hội trong nước hy vọng đây sẽ là một kênh kinh doanh hiệu quả trong tương lai. NHƯ VŨ  | ||||||||||||||||||||
| Ukraine-Nga lại căng thẳng vì tranh chấp năng lượng Posted: 04 Sep 2011 02:43 PM PDT
Phát biểu bên lề Hội nghị cấp cao kỷ niệm 20 năm thành lập Cộng đồng các quốc gia độc lập (SNG) tại Dushanbe, Tajikistan, Tổng thống Ukraine Viktor Yanukovich khẳng định sẽ không đáp ứng yêu cầu của Nga về việc nhượng bộ một nửa Tập đoàn dầu khí quốc gia Naftogaz cho Tập đoàn công nghiệp khí đốt Gazprom của Nga để đổi lấy giá khí đốt rẻ hơn. Trước đó, Ukraine cho biết muốn tổ chức một cuộc hội đàm riêng với Tổng thống Nga Dmitry Medvedev bên lề hội nghị Dushanbe để thúc đẩy thỏa thuận mới về nhập khẩu khí đốt giữa hai nước. Tuy nhiên, theo nữ phát ngôn của Tổng thống Medvedev, bà Natalia Timakova, mặc dù hai vị tổng thống đã có cuộc trao đổi về những vấn đề bên lề của hội nghị, nhưng không phải là cuộc gặp bàn về năng lượng như mong muốn của Kiev. Nga đề nghị hạ giá khí đốt cho Ukraine nếu nước này từ bỏ kế hoạch thiết lập các quan hệ thương mại tự do với Liên minh châu Âu (EU) và cho phép Tập đoàn Gazprom kiểm soát một nửa Tập đoàn Naftogaz. Tuy nhiên, phía Ukraine cho rằng mức giá mà họ phải trả vẫn cao hơn mức giá mà Nga bán cho một số nước Tây Âu. Thủ tướng Ukraine Nikolai Azarov không loại trừ khả năng Ukraine sẽ kiện Nga để hủy hợp đồng mua-bán khí đốt ký năm 2009, đồng thời cho biết Kiev có kế hoạch giảm lượng khí đốt mua của Nga từ 40 tỷ m3 xuống còn 17 tỷ m3. Trong khi đó, báo chí Nga ngày 3/9 nêu rõ các hiệp định về khí đốt với Ukraine sẽ được thực hiện vô điều kiện và không được điều chỉnh đơn phương. Trong tuyên bố đăng trên trang web, điện Kremli khẳng định Nga sẵn sàng bảo vệ lợi ích của mình theo thỏa thuận và tuân thủ nghiêm ngặt các điều khoản trong hợp đồng. Ngày 19/1/2009, Tập đoàn Gazprom đã ký với Naftogaz hai hợp đồng về mua bán khí đốt và trung chuyển khí đốt từ Nga qua Ukraine sang Tây Âu giai đoạn 2009-2019. Kiev muốn thay đổi các điều khoản trong hợp đồng vì cho rằng các điều khoản đó gây thiệt hại cho ngân khố quốc gia khoảng 200 triệu USD. Ngoài ra, hiện Ukraine cũng đang trong tiến trình xét xử cựu Thủ tướng Yulia Timoshenko với cáo buộc lạm dụng chức quyền để chỉ thị ký hai hợp đồng này. (TTXVN/Vietnam+)  | ||||||||||||||||||||
| Phá ổ bán dụng cụ đập đá lớn nhất Hà Nội Posted: 04 Sep 2011 02:43 PM PDT Phòng cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy (Công an Hà Nội) cho biết vừa triệt phá tụ điểm mua bán phương tiện, dụng cụ sử dụng trái phép ma túy tổng hợp. Đây được xem là vụ triệt phá lớn nhất kể từ khi thành lập Phòng với số lượng lên đến 3.400 dụng cụ.
Tối trung tuần tháng 8, Đội 4 (Phòng cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy) phối hợp với công an phường Thành Công (quận Ba Đình) bắt quả tang Nguyễn Thị Đông (32 tuổi) đang bán dụng cụ sử dụng ma túy cho nam thanh niên 21 tuổi ở phường Khương Thượng, quận Đống Đa. Tang vật gồm: 2 "coóng" thủy tinh, bật lửa gas, 6 ống hút nhựa. Quanh khu vực giao dịch, lực lượng công an thu thêm 350 bật lửa khò, 335 "coóng" thủy tinh, 700 ống nhỏ, 500 ống hút, 150 ống nối bằng thủy tinh. Qua lời khai của Đông, công an bất ngờ kiểm tra nơi ở của Nguyễn Thị Hồng (em dâu Đông). Tại đây, cảnh sát phát hiện Hồng đang có hành vi tiêu hủy 30 "coóng" thủy tinh. Công an thu giữ 11 bình "ục" thủy tinh, hơn 400 "coóng", 570 ống nối thủy tinh, 300 ống hút, 48 bình gas, 20 bật lửa khò. Tại cơ quan công an, họ thừa nhận mua bán dụng cụ sử dụng trái phép chất ma túy. 2 tháng trước họ đã mua buôn dụng cụ sử dụng trái phép chất ma túy bán kiếm lời. Hòng qua mặt các cơ quan chức năng, họ núp bóng bán bình gas mini, bật lửa gas, thuốc lá. Cả hai chủ yếu giao dịch với khách quen vào buổi tối. Trước đó tháng 3/2010, Nguyễn Văn Nhật (30 tuổi, em trai của Đông) cũng bị cơ quan cảnh sát bắt khi mua bán hơn 50 "coóng" thủy tinh, 10 bật lửa khò, 3 bình gas tại khu vực ngã tư đường Đê La Thành - Láng Hạ - Giảng Võ. Theo Anh Minh (VNE)  | ||||||||||||||||||||
| Cục Hải quan Hà Nội giải trình vụ tranh cãi thuế với Honda Posted: 04 Sep 2011 02:01 PM PDT Ngày 1/9, Cục Hải quan Hà Nội đã có văn bản gửi lãnh đạo Tổng cục Hải quan giải trình sự việc liên quan đến vụ tranh cãi thuế linh kiện nhập khẩu ôtô với Công ty Honda Việt Nam.
Báo cáo của Cục Hải quan Hà Nội cho biết, trong 10 ngày làm việc vào trung tuần và cuối tháng 7, cơ quan này đã tiến hành kiểm tra sau thông quan với việc nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô của công ty Honda Việt Nam. Thời hạn kiểm tra là những lô hàng mở tờ khai trong 5 năm, từ 3/7/2006 đến 3/7/2011. Qua kiểm tra, cơ quan này nhận thấy cụm bánh xe và cụm ghế xe trong bộ linh kiện mà Honda Việt Nam nhập khẩu để lắp ráp các mẫu xe Civic và CR-V có độ rời rạc thấp hơn tiêu chuẩn tại Quyết định 05 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Chẳng hạn, Honda nhập khẩu ghế trái - phải gồm lưng ghế, đệm ghế đã lắp ráp trong khi theo Quyết định 05 số linh kiện nhập khẩu này phải là chưa lắp ráp. Tương tự bánh xe gồm lốp, lazăng, van, viên chì đã lắp ráp, trong khi quy định là chưa lắp ráp. Với cách xác định của hải quan, Honda Việt Nam đối mặt với nguy cơ bị áp thuế cao như nhập khẩu xe nguyên chiếc chứ không được hưởng ưu đãi nhập khẩu linh kiện rời rạc. Vì thế mà vào đầu tháng 8 khi Honda Việt Nam có văn bản gửi Chính phủ đề nghị tháo gỡ khó khăn cho công ty trước khoản thuế có thể bị truy thu lên tới nhiều nghìn tỷ đồng. Trong văn bản này, Honda Việt Nam phản ánh gần đây Cục Hải quan Hà Nội và Chi cục Hải quan Vĩnh Phúc đã kiểm tra sau thông quan với công ty và dự thảo văn bản ấn định số thuế truy thu hơn 3.340 tỷ đồng (tương đương 160 triệu đôla Mỹ) cho các lô hàng nhập khẩu từ 5 năm trở lại đây. Tuy nhiên, Cục Hải quan Hà Nội khẳng định số thuế kể trên là do Honda Việt Nam tự tính và có bảng kê gửi đoàn kiểm tra dưới dạng thư điện tử. Còn hiện tại, hải quan chưa có bất cứ quyết định truy thu nào. Đồng thời phía Honda Việt Nam cũng chưa nộp khoản thuế nào thêm. Honda Việt Nam không phải trường hợp duy nhất vướng thuế nhập khẩu linh kiện, tuy nhiên đơn vị này được chú ý nhiều hơn cả vì nguy cơ bị truy thu thuế nhiều nhất. Bản thân doanh nghiệp cũng có những phản ứng gay gắt như có thể rút đầu tư nếu không được giải quyết. Thậm chí cả đại diện ngoại giao Nhật Bản cũng phải vào cuộc. Trả lời tại Buổi họp báo thường kỳ của Chính phủ ngày 1/9 xung quanh vấn đề nêu trên, Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ khẳng định Honda và các doanh nghiệp gặp vướng mắc trong vấn đề nhập khẩu linh kiện không đảm bảo độ rời rạc chưa bị truy thu thuế. Ông Huệ nhận định một số quy định về nhập khẩu hiện không còn phù hợp. Tuy nhiên, phía doanh nghiệp thời gian gần đây cũng không còn quan tâm đầu tư sản xuất để đảm bảo nâng tỷ lệ nội địa hóa, tỷ lệ rời rạc... Về lâu dài, Bộ Tài chính đã có công văn báo cáo Thủ tướng đề xuất phương án xử lý. Bộ cũng sẽ lập tổ liên ngành để xử lý các vi phạm nói trên, đưa ra các quy định cụ thể hơn để buộc các doanh nghiệp hạn chế nhập khẩu cụm linh kiện đã lắp ráp và chú tâm hơn để đầu tư tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm. Theo Hồng Anh - Nhật Minh ( VNE)  | ||||||||||||||||||||
| Giá dầu tuần qua tăng nhẹ trước biến động bất nhất Posted: 04 Sep 2011 10:24 AM PDT Các nhà phân tích nói rằng số liệu trên càng củng cố cho những dự đoán rằng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) có thể sẽ sớm ra quyết định về một đợt nới lỏng tiền tệ mới (hay còn gọi là QE3), nhằm giúp vực dậy nền kinh tế đang bên bờ suy giảm này. Tuy nhiên, trong tuần qua, thị trường dầu mỏ thế giới lại phần nào được hỗ trợ bởi những lo ngại về các cơn bão có sức tàn phá lớn đổ vào nước Mỹ - một trong những quốc gia sản xuất và tiêu thụ dầu mỏ lớn nhất thế giới, đe dọa ảnh hưởng đến nguồn cung, và khiến thị trường dầu trở nên cân bằng hơn. Nhìn chung, giá dầu trong tuần qua được giao dịch trong một biên độ khá rộng, nhờ một bên là những nhân tố không hỗ trợ cho giá dầu, như nỗi lo về nhu cầu yếu đi (xuất phát từ những số liệu yếu kém của kinh tế Mỹ), với một bên là những nhân tố hậu thuẫn cho giá "vàng đen," như nỗi lo về nguồn cung bị ảnh hưởng (xuất phát từ các trận bão lớn đe dọa nước Mỹ). Ngoài ra, những đồn đoán về một gói QE3 sắp được tung ra cũng hỗ trợ cho giá dầu mặc dù cho đến thời điểm này không ai biết được rằng gói kích thích kinh tế mới (nếu có) sẽ tác động thế nào đến nền kinh tế Mỹ trong dài hạn, trong khi những khó khăn vẫn còn rất lớn, đặc biệt là ở cấp đột chính trị đối với Chủ tịch FED Ben Bernanke. Trong ngày 2/9, ông Bernanke cũng đã bóng gió ám chỉ rằng có thể FED sẽ có một đợt nới lỏng tiền tệ mới trong một tương lai gần. Nhìn lại giá dầu từ phiên đầu tuần 29/8 đã có những biến động không đồng nhất trên thị trường châu Á trước những thông tin trái chiều trên thị trường. Tuy nhiên, giá năng lượng này đã được đẩy lên cao ngay trong phiên cùng ngày tại thị trường Mỹ và châu Âu, cũng như trong phiên 30/8 trên thị trường châu Á, trong bối cảnh các nhà đầu tư hy vọng của về khả năng nền kinh tế Mỹ sẽ tìm ra con đường để tránh suy thoái mà không cần sử dụng thêm các biện pháp kích thích tiền tệ, cũng như ảnh hưởng không lớn lắm của cơn bão Irene đối với những nhà máy lọc dầu ở bờ biển phía Đông nước Mỹ. Chốt phiên 29/8 tại New York, giá dầu ngọt nhẹ giao tháng 10 năm nay tăng 1,9 USD lên 87,27 USD/thùng và giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ hạn tại London tăng 52 xu lên 111,88 USD/thùng. Trong khi đó, vào chiều 30/8 trên sàn giao dịch điện tử Singapore, giá dầu ngọt nhẹ giao tháng 10 tới tiếp tục tăng 29 xu lên 87,56 USD/thùng và giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ cũng tăng 49 xu lên 112,37 USD/thùng. Giá dầu trong hai phiên 31/8 và 1/9 tiếp tục diễn biến thất thường và tính đến chiều 1/9 tại thị trường châu Á, giá dầu thô ngọt, nhẹ New York giao tháng 10 tới tăng 25 xu lên 89,06 USD/thùng, giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ cũng tăng 15 xu lên 115 USD/thùng. Trong khi đó, đóng cửa phiên 31/8 tại thị trường New York, giá dầu thô ngọt, nhẹ New York giao tháng 10 tới giảm 9 xu xuống 88,95 USD/thùng. Giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ lại tăng 83 xu lên 114,85 USD/thùng. Trong phiên cuối tuần ngày 2/9, giá dầu lại thoái lui trên tất cả các thị trường từ châu Âu, Mỹ qua châu Á, trong bối cảnh các thị trường đón nhận những số liệu yếu kém của kinh tế Mỹ được công bố trong ngày (báo cáo của Bộ Lao động Mỹ về tình hình việc làm trong tháng Tám vừa qua, qua đó cho thấy một con số xấu hơn nhiều so với dự kiến và tỷ lệ thất nghiệp vẫn duy trì ở mức cao 9,1%), cùng vụ kiện của Chính phủ Mỹ đối với 17 ngân hàng và định chế tài chính lớn của nước này về các khoản nợ thế chấp. Tất cả làm dấy lên những lo ngại về khả năng nền kinh tế lớn nhất thế giới có thể rơi trở lại vào suy thoái, khiến nhu cầu về dầu giảm sút. Tuy nhiên, đóng cửa phiên cuối tuần ngày 2/9 trên thị trường New York, giá dầu thô ngọt, nhẹ New York giao tháng 10 năm nay tuy giảm xuống 87,06 USD/thùng, song vẫn tăng nhẹ so với mức 85,48 USD/thùng của cuối tuần trước nữa. Còn tại London, giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ mặc dù cũng giảm xuống còn 113,23 USD/thùng, nhưng cũng vẫn tăng nhẹ so với mức 111,10 USD/thùng của cuối tuần trước nữa. Các nhà dự báo thời tiết Mỹ cuối tuần qua cho biết cơn bão mới Katia đã hình thành trên vùng biển Đại Tây Dương và hiện đang hướng tới khả năng sẽ đổ bộ vào vùng miền Đông nước Mỹ vào cuối tuần tới. Giới chuyên gia lo ngại rằng cơn bão này có thể sẽ tàn phá các cơ sở năng lượng của Mỹ và có thể sẽ khiến giá dầu được đẩy lên trong tuần sau do các nhà đầu tư lo ngại về nguồn cung bị ảnh hưởng. Chuyên gia phân tích Michael Lewis của Deutsche Bank cũng dự đoán giá cả hàng hóa, trong đó có giá dầu, sẽ phục hồi mạnh trong ba tháng cuối năm, nếu kinh tế thế giới không rơi vào một cuộc suy thoái mới. Theo Thùy Chi (TTXVN/Vietnam+)  | ||||||||||||||||||||
| Cục Hải quan Hà Nội giải trình vụ tranh cãi thuế với Honda Posted: 03 Sep 2011 08:21 PM PDT Ngày 1/9, Cục Hải quan Hà Nội đã có văn bản gửi lãnh đạo Tổng cục Hải quan giải trình sự việc liên quan đến vụ tranh cãi thuế linh kiện nhập khẩu ôtô với Công ty Honda Việt Nam.
Báo cáo của Cục Hải quan Hà Nội cho biết, trong 10 ngày làm việc vào trung tuần và cuối tháng 7, cơ quan này đã tiến hành kiểm tra sau thông quan với việc nhập khẩu linh kiện phụ tùng ôtô của công ty Honda Việt Nam. Thời hạn kiểm tra là những lô hàng mở tờ khai trong 5 năm, từ 3/7/2006 đến 3/7/2011. Qua kiểm tra, cơ quan này nhận thấy cụm bánh xe và cụm ghế xe trong bộ linh kiện mà Honda Việt Nam nhập khẩu để lắp ráp các mẫu xe Civic và CR-V có độ rời rạc thấp hơn tiêu chuẩn tại Quyết định 05 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Chẳng hạn, Honda nhập khẩu ghế trái - phải gồm lưng ghế, đệm ghế đã lắp ráp trong khi theo Quyết định 05 số linh kiện nhập khẩu này phải là chưa lắp ráp. Tương tự bánh xe gồm lốp, lazăng, van, viên chì đã lắp ráp, trong khi quy định là chưa lắp ráp. Với cách xác định của hải quan, Honda Việt Nam đối mặt với nguy cơ bị áp thuế cao như nhập khẩu xe nguyên chiếc chứ không được hưởng ưu đãi nhập khẩu linh kiện rời rạc. Vì thế mà vào đầu tháng 8 khi Honda Việt Nam có văn bản gửi Chính phủ đề nghị tháo gỡ khó khăn cho công ty trước khoản thuế có thể bị truy thu lên tới nhiều nghìn tỷ đồng. Trong văn bản này, Honda Việt Nam phản ánh gần đây Cục Hải quan Hà Nội và Chi cục Hải quan Vĩnh Phúc đã kiểm tra sau thông quan với công ty và dự thảo văn bản ấn định số thuế truy thu hơn 3.340 tỷ đồng (tương đương 160 triệu đôla Mỹ) cho các lô hàng nhập khẩu từ 5 năm trở lại đây. Tuy nhiên, Cục Hải quan Hà Nội khẳng định số thuế kể trên là do Honda Việt Nam tự tính và có bảng kê gửi đoàn kiểm tra dưới dạng thư điện tử. Còn hiện tại, hải quan chưa có bất cứ quyết định truy thu nào. Đồng thời phía Honda Việt Nam cũng chưa nộp khoản thuế nào thêm. Honda Việt Nam không phải trường hợp duy nhất vướng thuế nhập khẩu linh kiện, tuy nhiên đơn vị này được chú ý nhiều hơn cả vì nguy cơ bị truy thu thuế nhiều nhất. Bản thân doanh nghiệp cũng có những phản ứng gay gắt như có thể rút đầu tư nếu không được giải quyết. Thậm chí cả đại diện ngoại giao Nhật Bản cũng phải vào cuộc. Trả lời tại Buổi họp báo thường kỳ của Chính phủ ngày 1/9 xung quanh vấn đề nêu trên, Bộ trưởng Tài chính Vương Đình Huệ khẳng định Honda và các doanh nghiệp gặp vướng mắc trong vấn đề nhập khẩu linh kiện không đảm bảo độ rời rạc chưa bị truy thu thuế. Ông Huệ nhận định một số quy định về nhập khẩu hiện không còn phù hợp. Tuy nhiên, phía doanh nghiệp thời gian gần đây cũng không còn quan tâm đầu tư sản xuất để đảm bảo nâng tỷ lệ nội địa hóa, tỷ lệ rời rạc... Về lâu dài, Bộ Tài chính đã có công văn báo cáo Thủ tướng đề xuất phương án xử lý. Bộ cũng sẽ lập tổ liên ngành để xử lý các vi phạm nói trên, đưa ra các quy định cụ thể hơn để buộc các doanh nghiệp hạn chế nhập khẩu cụm linh kiện đã lắp ráp và chú tâm hơn để đầu tư tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm. Hồng Anh - Nhật Minh  | ||||||||||||||||||||
| Posted: 03 Sep 2011 08:27 PM PDT MobiFone khởi xướng cuộc đua khi tung ra thị trường gói cước truy cập 3G không giới hạn dung lượng nhưng khách hàng chỉ phải trả 120.000 đồng một tháng. Chưa hết, trong một chiến dịch kích cầu tiêu dùng kéo dài nửa tháng, MobiFone ở các địa phương còn được phép triển khai chương trình khuyến mãi trực tiếp cho các khách hàng nằm trong khu đông dân cư, học sinh, sinh viên và công nhân lao động nghèo. Trước đó, Viettel cũng tung ra thị trường gói cước ưu đãi không giới hạn với chi phí tối đa 120.000 đồng một tháng cho các thuê bao sử dụng USB 3G. Ông lớn này còn tung tiếp một gói cước ưu đãi hơn nữa cho đối tượng thuê bao thường xuyên "viêm màng túi" là học sinh, sinh viên. Chính sách ưu đãi này kéo dài trong 8 năm cho phép mỗi thuê bao hòa mạng mới được tặng 500MB mỗi tháng, tương đương với 30.000 đồng. Các đối tượng khách hàng này khi mua thiết bị D-com 3G cũng được giảm giá tối đa 50%. Lâu nay, chính sách khuyến mãi được 3 đại gia di động thực hiện gần như nhất quán. Nghĩa là hôm nay MobiFone đưa ra chính sách ưu đãi cho thuê bao di động thì ngày mai Viettel và VinaPhone cũng áp dụng các mức tương tự. Thậm chí để kích cầu thị trường, hãng viễn thông đi sau còn tăng mức khuyến mãi để kích cầu. Chính vì thế chỉ sau đúng 3 ngày Viettel tuyên bố kéo dài mức ưu đãi cho giới sinh viên trong 8 năm, lập tức VinaPhone đưa ra gói cước tương tự - truy cập Internet 3G không giới hạn với thời gian ưu đãi kéo dài tới 10 năm. Theo đó, các thuê bao sử dụng gói cước Mobile Internet sẽ được tặng tối đa 100% lưu lượng sử dụng miễn phí và giảm 50% đối với lưu lượng sử dụng vượt gói ưu đãi. Chưa hết, hãng viễn thông này còn đưa ra gói cước có thời hạn cho phép thuê bao được sử dụng miễn phí 1GB với 100.000 đồng mỗi tháng. VinaPhone lý giải sự mạnh tay khuyến mãi là nhằm hỗ trợ cho người dùng di động trong bối cảnh lạm phát, giá cả nhiều nhóm mặt hàng tăng cao. So với các năm trước, khối đại gia viễn thông đã không khuyến mãi dịch vụ một cách đại trà nữa, thay vào đó, họ phân loại từng đối tượng thuê bao để áp dụng các mức ưu đãi cước một cách hợp lý. Hiện Viettel, VinaPhone và MobiFone đã có khoảng 10 triệu thuê bao 3G. Các hãng hy vọng sẽ nâng con số người dùng dịch vụ mạng di động thế hệ thứ 3 này lên con số 20 triệu vào cuối năm nay. Hồng Anh  | ||||||||||||||||||||
| 15 nhóm linh kiện ôtô tiếp tục được bảo hộ sản xuất Posted: 03 Sep 2011 08:28 PM PDT Cuối tháng 8, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã ban hành quyết định về việc hỗ trợ, ưu tiên phát triển một số ngành lắp ráp, sản xuất, trong đó có lĩnh vực lắp ráp ôtô.
Theo quyết định này, có 6 ngành hàng được hỗ trợ ưu tiên phát triển, gồm dệt may, da giày, điện tử - tin học, sản xuất lắp ráp ôtô, cơ khí chế tạo, và các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ cho công nghiệp công nghệ cao. Đối với lĩnh vực lắp ráp và sản xuất ôtô, có 15 nhóm sản phẩm nằm trong danh sách hỗ trợ ưu tiên phát triển, gồm động cơ và chi tiết động cơ; Hệ thống bôi trơn; Hệ thống làm mát; Hệ thống cung cấp nhiên liệu; Khung - thân vỏ - cửa xe; Hệ thống treo; Bánh xe; Hệ thống truyền lực; Hệ thống lái; Hệ thống phanh; Linh kiện điện - điện tử; Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu; Hệ thống xử lý khí thải ô tô; Linh kiện nhựa cho ô tô; và Linh kiện cao su, vật liệu giảm chấn. Theo đó, Nhà nước sẽ tạo điều kiện cho các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước đầu tư vào các dự án sản xuất nhóm sản phẩm trên, khuyến khích phát triển thị trường, hạ tầng cơ sở, hỗ trợ khoa học và công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực, và hỗ trợ tài chính. Về cơ sở hạ tầng, sẽ có ưu tiên hỗ trợ và dành quỹ đất thích hợp cho dự án về diện tích, vị trí, tiền thuê đất. Về tài chính, sẽ có những ưu đãi về thuế xuất nhập khẩu và vốn tín dụng. Chủ đầu tư sẽ xây dựng dự án theo quy định hiện hành, trong đó đề xuất cụ thể các cơ chế ưu đãi thích hợp, trình Hội đồng thẩm định dự án phát triển công nghiệp hỗ trợ xem xét, báo cáo Thủ tướng quyết định. Hồng Anh  | ||||||||||||||||||||
| Posted: 03 Sep 2011 03:06 PM PDT 1. Chữa bệnh về răng
2. Nha khoa thẩm mỹ
3. Điện thoại di động
4. Máy tính
5. Làm dây dẫn
6. Chữa bệnh về da
7. Chữa viêm khớp
8. Làm nhà thờ
9. Đền làm từ vàng
10. Làm tàu vũ trụ
Tạ Linh (theo BusinessInsider)  |
| You are subscribed to email updates from "Tin kinh tế" via Nguyen in Google Reader To stop receiving these emails, you may unsubscribe now. | Email delivery powered by Google |
| Google Inc., 20 West Kinzie, Chicago IL USA 60610 | |
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét